Ειδήσεις - E -Lite LED Σχεδιασμός και λύση LED Street Light

2021-2022 Κυβέρνηση LED LIDE LIGHT Tender

Ο δρόμος φωτισμός όχι μόνο φέρνει σημαντικά οφέλη για την ασφάλεια, αλλά παίρνει επίσης ένα μεγάλο κομμάτι από τον προϋπολογισμό για τις επιχειρήσεις υποδομής. Με την κοινωνική ανάπτυξη, ο φωτισμός των δρόμων περιλαμβάνεται στον φωτισμό του δρόμου φωτισμού/σταυροδρόμι/φωτισμού αυτοκινητοδρόμων/φωτισμού/τετραγωνικού φωτισμού/φωτισμού υψηλού πόλων/φωτισμού με διάδρομο και ούτω καθεξής.

Από το 2021, η E-Lite Company συμμετείχε ενεργά στη Μέση Ανατολή του Κυβερνητικού Οδικού Προγράμματος και ανταγωνίστηκε με τη διεθνή μάρκα εταιρειών (όπως η GE, η Philips, η Schreder). Από την προσομοίωση δρόμου έως την ανάπτυξη προϊόντων, την πιστοποίηση προϊόντων και τις συνεχείς δοκιμές δειγμάτων, τελικά με ειδικευμένα φώτα δρόμου ικανοποιημένα με την κυβέρνηση και τους εργολάβους του Κουβέιτ. Τελικά κερδίσαμε τα έργα.

Περίληψη έργου: Η Μέση Ανατολή του LED Street Light Tender

Προϊόντα: 12m & 10m & 8m & 6m φωτεινούς πόλους για φωτιστικά LED Street Lumining

Πρώτο βήμα:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Σύνολο 70.000pcs

Δεύτερο βήμα:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Σύνολο 100.000pcs

LED: Philips Lumilile 5050, Driver Driver, αποτελεσματικότητα 150lm/w

Εγγύηση: Εγγύηση 10 ετών.

Πιστοποιητικό: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 Αλάτι ψεκασμού 3G δόνηση ...

Βασικοί παράγοντες που πρέπει να εξεταστούν στο σχεδιασμό φωτισμού δρόμου

Κύριοι παράγοντες στους οποίους πρέπει να δώσουμε προσοχή;

Οι δείκτες αξιολόγησης του φωτισμού δρόμου περιλαμβάνουν μέση οδική φωτεινότητα LAV (μέση φωτισμός του δρόμου, ελάχιστη φωτεινότητα δρόμου), ομοιομορφία φωτεινότητας, διαχρονική ομοιομορφία, λάμψη, περιβαλλοντική αναλογία SR, δείκτης απόδοσης χρώματος και οπτική επαγωγή. Αυτά είναι τα σημεία που πρέπει να δώσουμε προσοχή όταν κάνουμεΣχεδιασμός φωτισμού δρόμου.

Μέση οδική φωτεινότητα LAV σε CD/m

Η φωτεινότητα του δρόμου είναι ένα μέτρο της ορατότητας του δρόμου. Είναι ο σημαντικότερος παράγοντας που επηρεάζει το αν το εμπόδιο μπορεί να φανεί και βασίζεται στην αρχή της φωτεινότητας του δρόμου αρκετά για να δει το περίγραμμα του εμποδίου. Η φωτεινότητα (φωτεινότητα του δρόμου) εξαρτάται από την κατανομή του φωτός του φωτιστικού, την παραγωγή αυλού του φωτισμού, τον σχεδιασμό εγκατάστασης του φωτισμού του δρόμου και τις αντανακλαστικές ιδιότητες της επιφάνειας του δρόμου. Όσο υψηλότερο είναι το επίπεδο φωτεινότητας, τόσο καλύτερο είναι το φαινόμενο φωτισμού. Σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας φωτισμού, η LAV κυμαίνεται μεταξύ 0,3 και 2,0 CD/M2.

Ομοιομορφία

Η ομοιομορφία είναι ένας δείκτης για τη μέτρηση της ομοιομορφίας της κατανομής φωτός στο δρόμο, η οποία μπορεί να εκφραστεί ως συνολικάομοιομορφία(U0) και διαμήκη ομοιομορφία (UI).

Οι εγκαταστάσεις φωτισμού δρόμου πρέπει να καθορίζουν τη επιτρεπόμενη διαφορά μεταξύ της ελάχιστης φωτεινότητας και της μέσης φωτεινότητας στο δρόμο, δηλαδή της συνολικής ομοιομορφίας φωτεινότητας, η οποία ορίζεται ως ο λόγος της ελάχιστης φωτεινότητας προς τη μέση φωτεινότητα στο δρόμο. Η καλή συνολική ομοιομορφία εξασφαλίζει ότι όλα τα σημεία και τα αντικείμενα στο δρόμο είναι επαρκώς φωτίζονται για να δει ο οδηγός. Η τιμή UO που γίνεται αποδεκτή από τη βιομηχανία φωτισμού δρόμου είναι 0,40.

Αντηλιά

Η αντανάκλαση είναι η αίσθηση των τυφλών που συμβαίνει όταν η φωτεινότητα του φωτός υπερβαίνει το επίπεδο προσαρμογής του ανθρώπινου ματιού στο φως. Μπορεί να προκαλέσει δυσφορία και να μειώσει την ορατότητα του δρόμου. Μετράται σε αύξηση κατωφλίου (TI), η οποία είναι η ποσοστιαία αύξηση της φωτεινότητας που απαιτείται για να αντισταθμιστεί οι επιπτώσεις της αντανάκλασης (δηλαδή, για να καταστεί ο δρόμος εξίσου ορατός χωρίς αντανάκλαση). Το βιομηχανικό πρότυπο για το φωτισμό του δρόμου είναι μεταξύ 10% και 20%.

Μέσος όρος φωτισμός, ελάχιστη φωτεινότητα δρόμου και κατακόρυφη φωτεινότητα

Η μέση τιμή της φωτεινότητας κάθε σημείου μετράται ή υπολογίζεται στα προκαθορισμένα σημεία του δρόμου σύμφωνα με τους σχετικούς κανονισμούς της CIE. Οι απαιτήσεις φωτισμού των λωρίδων αυτοκινήτων βασίζονται γενικά στη φωτεινότητα, αλλά οι απαιτήσεις φωτισμού των πεζοδρομίων βασίζονται κυρίως στην φωτεινότητα του δρόμου. Εξαρτάται από τοδιανομή φωτόςτων λαμπτήρων, της παραγωγής αυλού των λαμπτήρων και του σχεδιασμού εγκατάστασης του φωτισμού του δρόμου, αλλά δεν έχει καμία σχέση με τα χαρακτηριστικά αντανάκλασης του δρόμου. Η ομοιομορφία φωτισμού UE (LMIN/LAV) χρειάζεται επίσης προσοχή στον φωτισμό των πεζοδρομίων, είναι η αναλογία της ελάχιστης φωτεινότητας προς τη μέση φωτεινότητα στο δρόμο. Για να προβλεφθεί η ομοιομορφία, η πραγματική τιμή της διατηρημένης μέσης φωτεινότητας δεν μπορεί να υπερβαίνει το 1,5 φορές την τιμή που υποδεικνύεται για την κλάση.

Αναλογία surround (SR)

Η αναλογία της μέσης οριζόντιας φωτεινότητας στην περιοχή των 5 μέτρων έξω από το δρόμο προς τη μέση οριζόντια φωτεινότητα στον παρακείμενο δρόμο 5 μέτρων.Οδικός φωτισμόςθα πρέπει όχι μόνο να φωτίζουν το δρόμο, αλλά και την παρακείμενη περιοχή, έτσι ώστε οι αυτοκινητιστές να μπορούν να δουν γύρω αντικείμενα και να προβλέπουν πιθανά οδικά εμπόδια (π.χ., πεζοί που πρόκειται να μπουν στο δρόμο). Το SR είναι η ορατότητα της περίμετρο του δρόμου σε σχέση με τον ίδιο τον κεντρικό δρόμο. Σύμφωνα με τα πρότυπα της βιομηχανίας φωτισμού, το SR θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,50, καθώς αυτό είναι ιδανικό και επαρκές για κατάλληλη στέγαση ματιών.