Νέα - ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ & ΛΥΣΗ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΟΔΗΓΩΝ E-LITE LED

ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΦΩΤΑ ΟΔΩΝ LED 2021-2022 ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ

Ο φωτισμός των δρόμων όχι μόνο προσφέρει σημαντικά οφέλη για την ασφάλεια, αλλά μειώνει επίσης ένα μεγάλο μέρος του προϋπολογισμού για τις λειτουργίες υποδομών. Με την κοινωνική ανάπτυξη, ο φωτισμός των δρόμων περιλαμβάνεται στον φωτισμό δρόμων/σταυροδρόμων/φωτισμό αυτοκινητοδρόμων/φωτισμό πλατειών/φωτισμό υψηλών στύλων/φωτισμό πεζοδρόμων και ούτω καθεξής.

Από το 2021, η εταιρεία E-LITE συμμετείχε ενεργά στο έργο υποβολής προσφορών για οδικά έργα της Μέσης Ανατολής και ανταγωνίστηκε με διεθνείς εταιρείες (όπως η GE, η Philips, η Schreder). Από την προσομοίωση δρόμων έως την ανάπτυξη προϊόντων, την πιστοποίηση προϊόντων και τη συνεχή δειγματοληπτική δοκιμή, τελικά με κατάλληλα φωτιστικά δρόμου που ικανοποιούν την κυβέρνηση και τους εργολάβους του Κουβέιτ. Τελικά κερδίσαμε τα έργα.

Σύνοψη Έργου: Η ΜΕΣΗ ΑΝΑΤΟΛΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΓΙΑ ΦΩΤΑ LED ΟΔΩΝ

Προϊόντα: ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΛΩΝ 12M & 10M & 8M & 6M ΓΙΑ ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ LED ΟΔΙΚΟΥ ΦΩΤΙΣΜΟΥ

Πρώτο βήμα:

ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΟΔΟΥ 220W / 120W / 70W / 50W Σύνολο 70.000 τεμάχια

Δεύτερο βήμα:

ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΟΔΟΥ 220W / 120W / 70W / 50W Σύνολο 100.000 τεμάχια

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, ΟΔΗΓΟΣ INVENTRONICS, ΑΠΟΔΟΣΗ 150LM/W

ΕΓΓΥΗΣΗ: 10 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ.

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 ΣΠΡΕΪ ΑΛΑΤΙΟΥ 3G ΔΟΝΗΤΙΚΟ...

Βασικοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη στον σχεδιασμό φωτισμού δρόμων

Κύριοι παράγοντες στους οποίους πρέπει να δώσουμε προσοχή;

Οι δείκτες αξιολόγησης του φωτισμού των δρόμων περιλαμβάνουν τη μέση φωτεινότητα του δρόμου Lav (μέση φωτεινότητα δρόμου, ελάχιστη φωτεινότητα δρόμου), την ομοιομορφία φωτεινότητας, τη διαμήκη ομοιομορφία, την αντανάκλαση, τον περιβαλλοντικό λόγο SR, τον Δείκτη Απόδοσης Χρώματος και την οπτική υποκίνηση. Αυτά είναι λοιπόν τα σημεία στα οποία πρέπει να δώσουμε προσοχή όταν κάνουμε...σχεδιασμός φωτισμού δρόμων.

Μέση φωτεινότητα δρόμου Lav σε Cd/m

Η φωτεινότητα του δρόμου είναι ένα μέτρο της ορατότητας του δρόμου. Είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει το αν το εμπόδιο είναι ορατό και βασίζεται στην αρχή του φωτισμού του δρόμου αρκετά ώστε να φαίνεται το περίγραμμα του εμποδίου. Η φωτεινότητα (Road Luminance) εξαρτάται από την κατανομή φωτός του φωτιστικού, την έξοδο lumen του φωτιστικού, τον σχεδιασμό εγκατάστασης του φωτισμού του δρόμου και τις ανακλαστικές ιδιότητες της επιφάνειας του οδοστρώματος. Όσο υψηλότερο είναι το επίπεδο φωτεινότητας, τόσο καλύτερο είναι το αποτέλεσμα φωτισμού. Σύμφωνα με τα πρότυπα κλάσης φωτισμού, η Lav κυμαίνεται μεταξύ 0,3 και 2,0 Cd/m2.

Ομοιομορφία

Η ομοιομορφία είναι ένας δείκτης που μετρά την ομοιομορφία της κατανομής του φωτός στο δρόμο, ο οποίος μπορεί να εκφραστεί ως συνολικήομοιομορφία(U0) και διαμήκης ομοιομορφία (UI).

Οι εγκαταστάσεις φωτισμού οδών πρέπει να καθορίζουν την επιτρεπόμενη διαφορά μεταξύ της ελάχιστης φωτεινότητας και της μέσης φωτεινότητας στο δρόμο, δηλαδή τη συνολική ομοιομορφία φωτεινότητας, η οποία ορίζεται ως ο λόγος της ελάχιστης φωτεινότητας προς τη μέση φωτεινότητα στο δρόμο. Η καλή συνολική ομοιομορφία διασφαλίζει ότι όλα τα σημεία και τα αντικείμενα στο δρόμο φωτίζονται επαρκώς ώστε να είναι ορατά από τον οδηγό. Η τιμή Uo που αποδέχεται η βιομηχανία φωτισμού οδών είναι 0,40.

Αντηλιά

Η θάμβωση είναι η αίσθηση τύφλωσης που εμφανίζεται όταν η φωτεινότητα του φωτός υπερβαίνει το επίπεδο προσαρμογής του ανθρώπινου ματιού στο φως. Μπορεί να προκαλέσει δυσφορία και να μειώσει την ορατότητα στο δρόμο. Μετράται σε Threshold Increment (TI), η οποία είναι η ποσοστιαία αύξηση της φωτεινότητας που απαιτείται για να αντισταθμιστούν οι επιπτώσεις της θάμβωσης (δηλαδή, για να γίνει ο δρόμος εξίσου ορατός χωρίς θάμβωση). Το βιομηχανικό πρότυπο για την θάμβωση στον φωτισμό δρόμων είναι μεταξύ 10% και 20%.

Μέση Φωτεινότητα Δρόμου, Ελάχιστη Φωτεινότητα Δρόμου και Κατακόρυφη Φωτεινότητα

Η μέση τιμή της φωτεινότητας κάθε σημείου μετριέται ή υπολογίζεται στα προκαθορισμένα σημεία του δρόμου σύμφωνα με τους σχετικούς κανονισμούς του CIE. Οι απαιτήσεις φωτισμού των λωρίδων κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων βασίζονται γενικά στη φωτεινότητα, αλλά οι απαιτήσεις φωτισμού των πεζοδρομίων βασίζονται κυρίως στη φωτεινότητα του δρόμου. Εξαρτάται από τοκατανομή φωτόςτων λαμπτήρων, την έξοδο lumen των λαμπτήρων και τον σχεδιασμό εγκατάστασης του φωτισμού των δρόμων, αλλά έχει μικρή σχέση με τα χαρακτηριστικά ανάκλασης του δρόμου. Η ομοιομορφία φωτισμού UE (Lmin/Lav) χρειάζεται επίσης προσοχή στον φωτισμό πεζοδρομίων, είναι ο λόγος της ελάχιστης έντασης φωτισμού προς τη μέση ένταση φωτισμού στο δρόμο. Για να εξασφαλιστεί ομοιομορφία, η πραγματική τιμή της διατηρούμενης μέσης έντασης φωτισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,5 φορές την τιμή που υποδεικνύεται για την κατηγορία.

Αναλογία surround (SR)

Ο λόγος της μέσης οριζόντιας φωτεινότητας στην περιοχή πλάτους 5 μέτρων εκτός του οδοστρώματος προς τη μέση οριζόντια φωτεινότητα στο παρακείμενο οδόστρωμα πλάτους 5 μέτρων.Φωτισμός δρόμωνδεν θα πρέπει να φωτίζει μόνο τον δρόμο, αλλά και την παρακείμενη περιοχή, έτσι ώστε οι οδηγοί να μπορούν να βλέπουν τα γύρω αντικείμενα και να προβλέπουν πιθανά εμπόδια στο δρόμο (π.χ., πεζούς που πρόκειται να πατήσουν στον δρόμο). Ο SR είναι η ορατότητα της περιμέτρου του δρόμου σε σχέση με τον ίδιο τον κεντρικό δρόμο. Σύμφωνα με τα πρότυπα της βιομηχανίας φωτισμού, ο SR πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,50, καθώς αυτό είναι ιδανικό και επαρκές για την κατάλληλη προσαρμογή των ματιών.